Pakistan đang phải trả mức giá chênh lệch tăng cao kỷ lục là 34 đô la Mỹ/thùng cho các sản phẩm dầu mỏ nhập khẩu trong bối cảnh nguồn cung khan hiếm do chiến tranh ở Trung Đông gây ra.
Trước đây, Tập đoàn Dầu khí Nhà nước Pakistan (PSO) đã phải trả cao hơn khoảng 12 đô la Mỹ/thùng so với giá chuẩn, theo báo cáo của Express Tribune, trích dẫn một bức thư của công ty nhà nước gửi cho cơ quan quản lý dầu mỏ của Pakistan, kêu gọi cơ quan này đưa mức giá cao hơn này vào giá nhiên liệu trong nước.
Tuy nhiên, công ty đề xuất rằng chính phủ nên bù đắp khoản chênh lệch thay vì chuyển mức giá cao kỷ lục này cho người dùng cuối. “Xét đến thực tế là hiện tại PSO chủ yếu nhập khẩu dầu diesel, chúng tôi khuyến nghị rằng mức giá cao bất thường này chỉ nên được hoàn trả cho PSO và bất kỳ công ty tiếp thị dầu mỏ (OMC) nhập khẩu nào khác, thay vì chuyển trực tiếp vào giá xuất xưởng”, PSO cho biết. “Chúng tôi muốn nhấn mạnh rằng mức phí chênh lệch tăng cho lô hàng dầu diesel tốc độ cao (HSD) mới đến của PSO, cụ thể là tàu MT Kaliban, từ khu vực STS Suez là 35,612 USD/thùng,” Tập đoàn Dầu khí Nhà nước Pakistan (PSO) cũng viết trong thư gửi Cơ quan Quản lý Dầu khí.
Pakistan phụ thuộc rất nhiều vào nhập khẩu dầu khí, mua tới 80% lượng dầu từ nước ngoài. Vào tháng 3, Viện Kinh tế Phát triển Pakistan cảnh báo rằng mỗi lần giá dầu quốc tế tăng thêm 10 USD sẽ làm tăng thêm từ 1,8 tỷ đến 2 tỷ USD vào hóa đơn nhập khẩu năng lượng của nước này.
Pakistan phụ thuộc vào dòng chảy qua eo biển Hormuz vì nước này nhập khẩu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) từ Qatar, dầu diesel từ Kuwait và dầu thô từ Công ty Dầu khí Quốc gia Abu Dhabi. Điều này khiến quốc gia này đặc biệt dễ bị tổn thương trước cú sốc nguồn cung do việc đóng cửa eo biển kéo dài, với việc chính phủ Islamabad đang tìm kiếm các tuyến đường cung cấp thay thế. Các báo cáo từ đầu tháng 3 cho biết họ đang tìm cách đảm bảo một vị trí trong số những người mua ưu tiên dầu của Ả Rập Xê Út xuất khẩu từ cảng Yanbu trên Biển Đỏ.
Nguồn tin: Xangdau.net
