Thị trường dầu mỏ tiếp tục giảm vào thứ Sáu, với giá dầu thô giảm mạnh sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố sắp đạt được thỏa thuận hòa bình với Iran và hủy bỏ các cuộc tấn công quân sự đã được đe dọa trước đó. Dầu Brent giảm xuống dưới 90 đô la một thùng, giao dịch quanh mức 88-89 đô la, trong khi WTI giảm xuống khoảng 85-87 đô la, khi các nhà giao dịch tính đến khả năng giảm leo thang ở Trung Đông và khả năng mở cửa trở lại eo biển Hormuz.
Sự sụt giảm này cho phép người lái xe được giảm bớt gánh nặng chi phí xăng dầu, với giá xăng trung bình toàn quốc giảm xuống còn 4,15 đô la một gallon từ 4,52 đô la một tháng trước.
Việc giảm giá xăng diễn ra ngay cả khi năng lượng vẫn là mối lo ngại lớn nhất về lạm phát đối với nền kinh tế nói chung. Giá tiêu dùng của Mỹ đã tăng 4,2% trong tháng 5 so với cùng kỳ năm ngoái, tỷ lệ lạm phát hàng năm cao nhất trong ba năm, với năng lượng chiếm khoảng 60% mức tăng hàng tháng của Chỉ số Giá tiêu dùng.
Mặc dù giá xăng giảm đã mang lại một số sự dễ chịu trong những tuần gần đây, nhưng giá dầu thô tăng cao do xung đột Iran vẫn tiếp tục ảnh hưởng đến chi phí nhiên liệu, vận tải và tiện ích trên toàn nền kinh tế.
Hôm thứ Hai, Patrick De Haan, người đứng đầu bộ phận phân tích dầu mỏ của GasBuddy, cho biết chi phí dầu thấp hơn và hoạt động lọc dầu được cải thiện đang giữ áp lực giảm giá xăng, “tuy nhiên, tương lai của giá cả vẫn còn mờ mịt. Với việc eo biển Hormuz vẫn đóng cửa, nguồn cung dầu toàn cầu tiếp tục thắt chặt, và bất kỳ sự xấu đi nào nữa trong tình hình có thể đẩy giá tăng mạnh. Hiện tại, người lái xe có thể tận hưởng khoản tiết kiệm tại trạm xăng, nhưng nguy cơ đảo chiều đáng kể vẫn chưa biến mất”.
Hiện tại, người lái xe trên khắp sáu tiểu bang của Hoa Kỳ đang chuẩn bị cho việc tăng thuế nhiên liệu được điều chỉnh theo lạm phát sẽ trùng với dịp kỷ niệm 250 năm thành lập Hoa Kỳ (America 250) vào Ngày Độc lập năm 2026:
#1. California
California tiếp tục thực hiện điều chỉnh lạm phát hàng năm vào ngày 1 tháng 7 theo SB 1, duy trì mức thuế tiêu thụ đặc biệt cơ bản cao nhất cả nước (vượt quá 70 cent/gallon). Bắt đầu từ ngày 1 tháng 7, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng của California sẽ tăng từ 0,612 đô la lên 0,634 đô la/gallon trong khi thuế đối với dầu diesel sẽ tăng lên 0,48 đô la/gallon.
Khi kết hợp thuế tiêu thụ đặc biệt của tiểu bang với thuế tiêu thụ đặc biệt liên bang 18,4 cent, thuế bán hàng địa phương và các khoản phụ phí chương trình môi trường khác nhau, tổng phí nhiên liệu thu được trên mỗi gallon vượt quá 70 cent.
Điều này duy trì vị thế của California là tiểu bang có mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng cao nhất cả nước. Giá xăng ở California hiện đang ở mức trung bình 5,83 đô la/gallon, cao nhất ở Mỹ.
Cục Quản lý Thuế và Phí California (CDTFA) tính toán lại mức thuế này hàng năm dựa trên Chỉ số Giá tiêu dùng California.
Bất chấp nhiều nỗ lực lập pháp từ phía phe đối lập nhằm tạm dừng việc tăng thuế xăng dầu hàng năm để giảm bớt chi phí năng lượng cao cho người tiêu dùng, việc điều chỉnh tự động theo lạm phát vẫn tiếp tục được thực hiện theo kế hoạch.
#2. Illinois
Illinois đã tạm dừng việc tăng thuế xăng dầu theo tỷ lệ lạm phát 1,3 cent trong sáu tháng, có nghĩa là thuế nhiên liệu động cơ sẽ vẫn ở mức hiện tại là 48,3 cent/gallon. Tuy nhiên, người lái xe vẫn phải đối mặt với một trong những mức thuế nhiên liệu cao nhất cả nước, thường vượt quá 85 cent/gallon khi bao gồm cả thuế liên bang và địa phương. Giá xăng ở Illinois hiện đang ở mức trung bình 4,48 đô la/gallon.
Bang đã tạm dừng việc điều chỉnh tự động theo lạm phát, vốn được thiết lập để tăng thuế nhiên liệu động cơ từ 48,3 cent lên 49,6 cent/gallon. Cơ chế tăng tự động này ban đầu được thiết lập theo kế hoạch cơ sở hạ tầng "Tái thiết Illinois" năm 2019, trước đó đã tăng gấp đôi thuế từ 19 cent lên 38 cent.
Tùy thuộc vào nơi bạn sống, thuế địa phương cũng đang thay đổi. Ví dụ, tại Quận Kane, thuế nhiên liệu động cơ của quận đã tăng từ 5 cent lên 8 cent/gallon. Việc kết hợp thuế nhiên liệu động cơ 48,3 cent/gallon của tiểu bang với thuế bán hàng 6,25% của tiểu bang khiến giá nhiên liệu ở Illinois trở thành một trong những nơi đắt đỏ nhất ở Mỹ.
#3. New Jersey
New Jersey thường xuyên điều chỉnh mức thuế để duy trì nguồn thu ổn định cho Quỹ Tín thác Giao thông vận tải, dẫn đến mức thuế xăng dầu kết hợp giữa tiểu bang và liên bang thuộc hàng cao nhất cả nước, tổng cộng khoảng 63,3 cent.
Tiểu bang áp dụng Thuế Nhiên liệu Động cơ với mức cố định là 0,105 đô la/gallon đối với xăng và 0,135 đô la/gallon đối với dầu diesel, cũng như Thuế Doanh thu Gộp Sản phẩm Dầu mỏ (PPGRT) với mức biến động, được Bộ trưởng Tài chính Tiểu bang và các quan chức lập pháp xem xét và điều chỉnh hàng năm để đáp ứng các mục tiêu doanh thu theo luật định cho Quỹ Tín thác Giao thông vận tải (TTF).
Tiểu bang định kỳ điều chỉnh thuế này vì theo luật, TTF yêu cầu một nguồn thu ổn định, được đảm bảo, nhắm mục tiêu hơn 2,1 tỷ đô la hàng năm để tài trợ cho cơ sở hạ tầng đường bộ, cầu và đường sắt. Khi mức tiêu thụ nhiên liệu giảm, tỷ lệ PPGRT sẽ tự động tăng để bù đắp cho lượng nhiên liệu bị mất.
Giá xăng ở New Jersey hiện trung bình là 4,20 đô la/gallon.
#4. Michigan
Vào tháng Giêng, Michigan đã hoàn toàn tái cấu trúc hệ thống thuế nhiên liệu của mình để tài trợ cho các cải tiến cơ sở hạ tầng dài hạn. Các nhà lập pháp đã bãi bỏ thuế bán hàng 6% đối với xăng của tiểu bang và thay thế bằng thuế tiêu thụ đặc biệt nhiên liệu động cơ cố định là 52,4 cent mỗi gallon. Tuy nhiên, sự thay đổi này được coi là phần lớn "không ảnh hưởng đến doanh thu", có nghĩa là người lái xe có thể chỉ thấy mức tăng ròng nhỏ (khoảng 1 đến 2 cent mỗi gallon) tại cây xăng.
Bằng việc bãi bỏ thuế bán hàng 6% đối với xăng, tất cả doanh thu thuế thu được tại cây xăng hiện được pháp luật quy định dành cho Quỹ Thay đổi Thuế Nhiên liệu của Tiểu bang Michigan và được dành riêng cho việc xây dựng đường và cầu. Trước khi cải cách, người lái xe phải trả mức cơ bản là 31 cent mỗi gallon cộng với thuế bán hàng biến động 6%. Giờ đây, mức thuế cố định 52,4 cent thay thế mức thuế cũ, giữ cho giá xăng ổn định bất kể sự biến động của giá nhiên liệu trên thị trường.
Hiện tại, người lái xe ở Michigan đang trả 4,28 đô la mỗi gallon.
#5. Maryland
Maryland sử dụng cơ chế tự động điều chỉnh thuế xăng dầu theo lạm phát, được quy định bởi luật tiểu bang năm 2013. Công thức này kích hoạt các điều chỉnh hàng năm gắn liền với Chỉ số Giá tiêu dùng (CPI) để giúp tài trợ cho Quỹ Tín thác Giao thông Vận tải đa phương thức (TTF) của tiểu bang, hỗ trợ cả các dự án đường cao tốc và giao thông công cộng khu vực.
Bắt đầu từ ngày 1 tháng 7, thuế nhiên liệu động cơ của Maryland sẽ tăng lên 46,6 cent/gallon đối với xăng thường, đánh dấu mức tăng 0,6 cent do lạm phát hàng năm tăng 2,8%. Một phần thuế xăng dầu được điều chỉnh theo lạm phát. Thành phần liên kết với lạm phát này được giới hạn ở mức tăng tối đa 8% trong bất kỳ năm nào. Công thức này cũng áp dụng mức thuế bán hàng và sử dụng tương đương với giá bán buôn nhiên liệu, có nghĩa là một phần tỷ lệ thuế tự nhiên biến động theo giá xăng bán buôn.
Doanh thu thu được từ thuế xăng dầu, thuế tiêu thụ đặc biệt 6,5% đối với xe cộ và phí đăng ký xe được gộp vào TTF. Các khoản thu này được gộp lại và phân bổ cho nhiều phương thức vận tải khác nhau, mang lại cho Sở Giao thông Vận tải Maryland sự linh hoạt trong việc phân bổ nguồn lực giữa Cơ quan Quản lý Vận tải Maryland (MTA) và mạng lưới đường cao tốc của tiểu bang.
Giá xăng thông thường ở Maryland hiện đang ở mức trung bình 3,93 đô la mỗi gallon.
#6. Mississippi
Mississippi đã ban hành một cuộc cải cách thuế nhiều năm, tăng thuế nhiên liệu của tiểu bang tổng cộng 9 cent mỗi gallon. Thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng và dầu diesel dự kiến sẽ tăng thêm 3 cent mỗi tháng 7 hàng năm cho đến khi đạt mức tổng cộng 27,4 cent mỗi gallon.
Việc điều chỉnh thuế nhiên liệu thay đổi mức thuế cố định lâu năm của Mississippi là 18 cent mỗi gallon - mức thuế không thay đổi kể từ năm 1987 - lên 27 cent mỗi gallon vào năm 2027. Bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 năm 2029, mức thuế sẽ chuyển sang một chỉ số điều chỉnh theo lạm phát, được cập nhật hai năm một lần dựa trên Chỉ số Chi phí Xây dựng Đường cao tốc Quốc gia, với mức tăng tối đa là 1 cent mỗi kỳ.
Dự kiến, việc cải tạo này sẽ tạo ra khoảng 200 triệu đến 212 triệu đô la doanh thu hàng năm từ cơ sở hạ tầng mới. Doanh thu tăng thêm này được dành hoàn toàn cho việc cải thiện cơ sở hạ tầng của tiểu bang, với nguồn vốn được chia cho Sở Giao thông Vận tải Mississippi và hệ thống đường bộ hỗ trợ của tiểu bang.
Rất may, người lái xe ở Mississippi hiện đang được hưởng giá xăng rẻ nhất cả nước, với giá trung bình một gallon xăng thường là 3,72 đô la.
Hỗ trợ Liên bang, Tăng thuế Tiểu bang
Việc tăng thuế nhiên liệu của các tiểu bang cũng có khả năng làm gia tăng tranh luận về việc tạm hoãn thuế xăng dầu liên bang.
Tổng thống Trump gần đây đã ủng hộ ý tưởng này, trong khi một số nhà lập pháp đã đưa ra dự luật nhằm tạm thời đình chỉ thuế xăng liên bang 18,4 cent/gallon và thuế dầu diesel 24,4 cent nhằm bù đắp chi phí nhiên liệu cao hơn do xung đột ở Trung Đông.
Những người ủng hộ lập luận rằng người lái xe xứng đáng được giảm bớt gánh nặng sau khi giá xăng tăng vọt do sự gián đoạn vận chuyển qua eo biển Hormuz. Tuy nhiên, những người chỉ trích lưu ý rằng thuế liên bang chỉ chiếm một phần nhỏ trong giá mà người tiêu dùng phải trả tại cây xăng. Theo phân tích của Tax Foundation, việc đình chỉ thuế xăng liên bang sẽ giúp hầu hết người lái xe tiết kiệm khoảng 6 đến 11 đô la mỗi tháng, chỉ bù đắp một phần nhỏ mức tăng mà người lái xe đã trải qua kể từ khi giá dầu bắt đầu tăng vào đầu năm nay, theo Business Insider.
Chi phí tài chính có thể lớn hơn nhiều. Tổ chức Tax Foundation ước tính rằng việc tạm hoãn thuế xăng dầu liên bang trong ba tháng bắt đầu từ tháng 7 sẽ làm giảm doanh thu của Quỹ Tín thác Đường cao tốc khoảng 9 tỷ đô la, với chi phí ngân sách ròng là 6,6 tỷ đô la sau khi tính đến các khoản bù trừ thuế liên bang. Việc tạm hoãn sáu tháng sẽ có chi phí ước tính gần 13 tỷ đô la.
Cuộc tranh luận diễn ra trong bối cảnh năng lượng chiếm khoảng 60% mức tăng giá tiêu dùng hàng tháng trong tháng 5 và một số tiểu bang tiếp tục tiến hành tăng thuế nhiên liệu hoặc điều chỉnh giá theo lạm phát. Đối với người lái xe, kết quả là sự mâu thuẫn ngày càng tăng giữa lời kêu gọi giảm thuế ở Washington và việc tăng thuế giao thông ở những nơi khác trong cả nước.
Nguồn tin: Xangdau.net
