Theo công ty tư vấn AlixPartners, thuế quan của Tổng thống Trump đang tác động mạnh đến người mua ô tô, với giá dự kiến ​​sẽ tăng gần 2.000 đô la cho mỗi xe. Theo Bloomberg, công ty ước tính rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ chuyển 80% chi phí thuế quan 30 tỷ đô la, tăng thêm khoảng 1.760 đô la cho mỗi xe.

Mark Wakefield, giám đốc ô tô toàn cầu của AlixPartners cho biết: “Những mức thuế này gây ra một áp lực chi phí lớn”. “Chúng tôi thấy người tiêu dùng phải chịu phần lớn thiệt hại”.

General Motors và Ford đã dự báo các khoản thiệt hại liên quan đến thuế lần lượt là 5 tỷ đô la và 2,5 tỷ đô la và có kế hoạch bù đắp một phần thông qua việc tăng giá. Wakefield cảnh báo điều này sẽ dẫn đến việc bán ít hơn khoảng 1 triệu xe ô tô tại Hoa Kỳ trong ba năm tới. Tuy nhiên, AlixPartners dự báo sự phục hồi, dự kiến ​​doanh số bán ô tô tại Hoa Kỳ sẽ đạt 17 triệu vào năm 2030.

Bloomberg báo cáo rằng mặc dù mức thuế 25% hiện đang rất cao, hãng tin này kỳ vọng mức thuế này sẽ giảm khi các thỏa thuận thương mại diễn ra, dự đoán mức thuế sẽ giảm xuống còn 7,5% đối với ô tô lắp ráp và 5% đối với phụ tùng. Wakefield lưu ý rằng "Bức tường thuế quan này có thể không tồn tại mãi mãi".

Tuy nhiên, hậu quả có thể kéo dài hơn nữa là việc chính quyền Trump hủy bỏ các ưu đãi về xe điện, bao gồm khoản tín dụng thuế tiêu dùng 7.500 đô la. Wakefield cho biết nếu không có sự hỗ trợ đó, người Mỹ được cho là ​​sẽ "dùng theo túi tiền của mình" và tiếp tục sử dụng ô tô chạy bằng xăng.

Do đó, AlixPartners đã hạ dự báo cho xe điện vào năm 2030. Hiện tại, hãng dự báo xe điện chạy bằng pin chỉ chiếm 17% doanh số bán ô tô tại Hoa Kỳ, giảm so với dự đoán trước đó là 31%. Động cơ đốt trong, trước đây dự kiến ​​sẽ giảm xuống còn một phần ba doanh số bán ra, hiện được dự đoán sẽ giữ ở mức 50%. Xe hybrid truyền thống dự kiến ​​sẽ đạt 27%, trong khi xe hybrid cắm điện sẽ chỉ chiếm 6%.

Wakefield cảnh báo rằng những thay đổi chính sách này có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ trong cuộc đua xe điện toàn cầu, có khả năng khiến họ phụ thuộc vào nền tảng và công nghệ của Trung Quốc.

"Điều này khiến khả năng họ cấp phép hoặc liên doanh hoặc sử dụng nền tảng và công nghệ xe điện từ Trung Quốc cao hơn nhiều", ông nói.

Và trong khi các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ vẫn có thể thống trị một phân khúc, Wakefield đã đưa ra một dự đoán cay đắng: "Họ sẽ có động cơ V8 tốt nhất thế giới vào năm 2028. Họ cũng có thể sẽ có động cơ V8 duy nhất trên thế giới vào năm 2028".

Nguồn tin: xangdau.net/Zerohedge.com