Lưu lượng tàu thuyền quá cảnh qua eo biển Hormuz ghi nhận sự phục hồi ngắn hạn trong các ngày 28–29 tháng Bảy trước khi sụt giảm trở lại vào ngày 30 tháng Bảy, cho thấy triển vọng khôi phục tuyến hàng hải huyết mạch này vẫn đối mặt với nhiều bất ổn. Thị trường dầu thô hiện vẫn chịu chi phối chủ yếu bởi các thông tin địa chính trị thay vì dữ liệu dòng chảy vật lý thực tế.
Theo dữ liệu thống kê từ Kpler, số lượng tàu hàng hóa qua eo biển Hormuz từng đạt trung bình khoảng 33 chuyến/ngày trong giai đoạn từ 15 tháng Sáu đến 7 tháng Sáu sau khi ký kết biên bản ghi nhớ (MOU), tăng mạnh so với mức trung bình 15 chuyến/ngày trong nửa đầu tháng Sáu và 9 chuyến/ngày trong tháng Năm. Tuy nhiên, đà phục hồi này nhanh chóng đảo chiều khi các cuộc tấn công nhắm vào tàu thương mại tái diễn từ ngày 7 tháng Bảy, kéo mức trung bình trượt xuống dưới 5 chuyến/ngày tính đến 22 tháng Bảy, dù lưu lượng hàng ngày có sự cải thiện nhẹ trong bốn ngày qua, bao gồm việc ghi nhận một tàu chở khí LNG của Qatar xuất mỏm Vịnh lần đầu tiên sau nhiều tuần.
Mặc dù có thông tin lực lượng Hải quân Mỹ bắt đầu hộ tống một số tàu chở dầu qua vùng Vịnh, dữ liệu thực tế vẫn cho thấy sự thận trọng do sự sụt giảm mạnh ngay sau nhịp tăng ngày 29 tháng Bảy.
Về mặt giá cả, hợp đồng dầu thô Brent liên tục phản ứng với các thông tin đàm phán từ tháng Tư thay vì bám sát diễn biến dòng chảy thực tế. Các đồn đoán giảm leo thang từng châm ngòi cho các đợt bán tháo vượt mức biến đổi thực tế của sản lượng dầu qua eo biển. Kpler nhận định mức giá trần của Brent có thể đạt khoảng 110 USD/thùng với điều kiện Trung Quốc không tham gia mạnh mẽ vào thị trường mua gom; lượng dầu thô nhập khẩu của Trung Quốc hiện duy trì ở mức khoảng 7 triệu thùng/ngày, thấp hơn nhiều so với ngưỡng 110 triệu thùng/ngày trước chiến tranh.
Bên cạnh đó, các tuyến đường thay thế cũng đang chịu áp lực lớn. Tổng lượng tàu qua eo biển Bab el-Mandeb đã giảm khoảng 35% kể từ khi lực lượng Houthi tuyên bố phong tỏa các tàu thuyền liên quan đến Ả Rập Xê-út, với chỉ 11 tàu chở dầu qua lại vào ngày 27 tháng Bảy. Trong tổng số khoảng 3,2 triệu thùng/ngày ban đầu di chuyển về phía nam qua cảng Yanbu hướng ra Bab el-Mandeb, có từ 2 đến 2,5 triệu thùng/ngày sẽ phải chuyển hướng về phía bắc đi qua Ai Cập đối với các lô hàng tháng Tám.
Các yếu tố trọng tâm cần theo dõi trong thời gian tới bao gồm: khả năng duy trì đà tăng của lưu lượng qua eo biển Hormuz thay vì sụt giảm như đợt tháng Sáu; động thái điều chỉnh giá bán chính thức (OSP) của Aramco có thể định hướng lại dòng dầu Ả Rập Xê-út sang Châu Âu và hút dầu thô lưu vực Đại Tây Dương sang Châu Á; cùng với biến động trong lượng dầu nhập khẩu của Trung Quốc.
Nguồn tin: Xangdau.net
