Trung Quốc đang xem xét một số phương án hỗ trợ tài chính cho các hãng hàng không đang gặp khó khăn, chịu ảnh hưởng nặng nề từ cú sốc nguồn cung và giá dầu và nhiên liệu do cuộc khủng hoảng Trung Đông gây ra.

Các nguồn tin am hiểu về các cuộc thảo luận cho biết với Bloomberg hôm thứ Năm rằng chính quyền Trung Quốc đang thảo luận về nhiều hình thức hỗ trợ khác nhau, bao gồm các khoản vay ưu đãi do chính phủ bảo lãnh, trợ cấp và ưu đãi thuế.

Lần cuối cùng Trung Quốc phải giúp đỡ và về cơ bản là cứu trợ các hãng hàng không lớn nhất của mình là trong đại dịch Covid-19, khi các hãng hàng không Trung Quốc bị ảnh hưởng nặng nề nhất trong bối cảnh phong tỏa kéo dài hai năm.

Ngay cả sau khi đi lại phục hồi sau khi các hạn chế do Covid-19 được nới lỏng, các hãng hàng không Trung Quốc vẫn chật vật để có lãi. Kể từ năm 2019, chỉ có China Southern trong số ba hãng hàng không lớn nhất là có lãi nhỏ một lần. Điều này xảy ra vào năm 2025, theo dữ liệu do Bloomberg tổng hợp.

Các khoản lỗ dự kiến sẽ ngày càng trầm trọng hơn trong năm nay khi các hãng hàng không đang gặp khó khăn, không chỉ ở Trung Quốc, trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao và thị trường nhiên liệu máy bay toàn cầu liên tục thắt chặt. Tuần trước, các hãng hàng không hàng đầu của Trung Quốc, bao gồm Air China và China Southern Airlines, đã thông báo rằng phụ phí nhiên liệu cho các tuyến bay nội địa sẽ tăng bắt đầu từ ngày 5 tháng 4.

Nguồn cung dầu và nhiên liệu máy bay đang bị hạn chế do dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ bị mắc kẹt tại eo biển Hormuz, buộc các nhà máy lọc dầu châu Á phải giảm công suất hoạt động và các quốc gia châu Á phải hạn chế hoặc cấm xuất khẩu để bảo tồn nguồn cung trong nước.

Thị trường sản phẩm chịu áp lực nghiêm trọng hơn thị trường dầu thô khi chiến tranh làm gián đoạn nguồn cung dầu và nhiên liệu, đồng thời đẩy giá nhiên liệu máy bay và dầu diesel so với dầu Brent lên mức cao ngất trời.

Việc khôi phục dòng chảy nhiên liệu máy bay bình thường trên toàn thế giới sẽ mất nhiều tháng, ngay cả khi Iran mở lại eo biển Hormuz vào hôm nay, người đứng đầu Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cảnh báo hồi đầu tuần này.

"Nếu không biết thời gian và cường độ của cuộc chiến ở Trung Đông, thì không thể định lượng được toàn bộ tác động mà nó sẽ gây ra đối với triển vọng của các hãng hàng không", ông Willie Walsh, Tổng Giám đốc của IATA, cho biết. "Nhưng một số điều đã rõ ràng. Chi phí nhiên liệu đã tăng mạnh. Với công suất hạn chế và lợi nhuận thấp, giá vé máy bay đang tăng lên. Việc phân bổ công suất cũng đang được điều chỉnh, đặc biệt là đối với các chuyến bay đến, đi hoặc qua Trung Đông, hoặc ở những khu vực mà nguồn cung nhiên liệu gặp khó khăn."

Nguồn tin: Xangdau.net