Trung Quốc đã cho phép một số nhà máy lọc dầu độc lập giảm tỷ lệ chế biến trong bối cảnh thua lỗ ngày càng tăng khi lượng dự trữ dầu thô và nhiên liệu của Trung Quốc vẫn ở mức cao bất chấp cuộc khủng hoảng Trung Đông.

Trong những tuần đầu của cuộc chiến tranh Iran và việc các nhà xuất khẩu Trung Đông không thể vận chuyển dầu thô qua eo biển Hormuz, chính quyền Trung Quốc đã chỉ đạo các nhà máy lọc dầu tư nhân, được gọi là các nhà máy lọc dầu nhỏ, duy trì nguồn cung xăng và dầu diesel ở mức cao, ngay cả khi thua lỗ, nếu không sẽ có nguy cơ bị cắt giảm hạn ngạch nhập khẩu dầu thô nếu họ giảm tỷ lệ vận hành.

Hai tháng sau chỉ thị này, cơ quan hoạch định chính sách nhà nước của Trung Quốc, Ủy ban Phát triển và Cải cách Quốc gia, hiện đã ban hành thông báo cho một số nhà máy lọc dầu độc lập đang thua lỗ rằng họ có thể giảm sản lượng nhiên liệu từ tháng 6 xuống không thấp hơn 80% so với mức trung bình hàng tháng của năm ngoái, các nguồn tin thương mại và các công ty tư vấn đã nói với Reuters.

Tháng trước, các nhà máy lọc dầu tư nhân đã yêu cầu chính phủ trung ương cho phép giảm tỷ lệ vận hành vì giá dầu thô cao và do đó, chi phí đầu vào cao, đang làm giảm biên lợi nhuận và làm trầm trọng thêm thua lỗ.

Chỉ thị tăng sản lượng lọc dầu "bằng mọi giá" là kết quả của chính sách bảo toàn nguồn cung nhiên liệu trong nước của Trung Quốc trong bối cảnh gián đoạn nguồn cung dầu tồi tệ nhất trong lịch sử.

Nhưng do lượng tồn kho đủ dùng, cũng nhờ xuất khẩu giảm mạnh, chính quyền Trung Quốc hiện dường như đang có xu hướng nới lỏng chính sách này, ít nhất là đối với một số nhà máy lọc dầu tư nhân đang gặp khó khăn.

Xuất khẩu xăng và dầu diesel của Trung Quốc vẫn đủ dùng trong bối cảnh các biện pháp hạn chế xuất khẩu đã làm giảm mạnh lượng hàng xuất khẩu ra nước ngoài trong những tháng gần đây.

Ngoài ra, tiêu thụ xăng ở Trung Quốc đã giảm kể từ khi cuộc chiến tranh Iran làm đảo lộn thị trường dầu mỏ toàn cầu, và đang trên đà giảm mạnh hơn dự kiến trong năm nay, do giá cả tăng cao và xu hướng tiếp tục hướng tới xe điện.

Việc giá xăng tăng cao, bất chấp sự can thiệp của chính phủ trong lĩnh vực này, đang làm giảm động lực sử dụng ô tô truyền thống với động cơ đốt trong, đặc biệt là ở nhiều thành phố nơi xe điện là phương tiện di chuyển tiện lợi và tiết kiệm hơn.

Nguồn tin: Xangdau.net