Xuất khẩu nhiên liệu máy bay vận chuyển bằng đường biển toàn cầu đã giảm mạnh xuống mức thấp nhất theo mùa trong tháng 4 do nguồn cung vẫn bị mắc kẹt ở Trung Đông và các nhà máy lọc dầu châu Á cắt giảm công suất hoạt động trong bối cảnh nguồn cung dầu thô khan hiếm, theo báo cáo của công ty phân tích dòng chảy năng lượng Vortexa hôm thứ Sáu.
Xuất khẩu nhiên liệu máy bay/dầu hỏa vận chuyển bằng đường biển toàn cầu đã giảm xuống mức thấp nhất là 1,1 triệu thùng mỗi ngày (bpd) trong tháng 4, giảm 630.000 bpd so với cùng kỳ năm ngoái. Dữ liệu theo dõi vận chuyển hàng hóa của Vortexa cho thấy con số này cũng nằm ở mức thấp nhất trong phạm vi 10 năm từ năm 2016 đến năm 2025.
Sự sụt giảm xuất khẩu nhiên liệu máy bay – loại nhiên liệu chịu áp lực lớn nhất trong bối cảnh khủng hoảng nguồn cung hiện nay – không phải là điều bất ngờ. Nguồn cung nhiên liệu từ Trung Đông không thể vượt qua eo biển Hormuz, trong khi các nhà máy lọc dầu châu Á cắt giảm xuất khẩu trong bối cảnh công suất hoạt động giảm và ưu tiên/đơn đặt hàng giữ lại nhiều nguồn cung hơn cho thị trường nội địa của họ.
Nguồn cung nhiên liệu máy bay từ Đông Bắc Á và bờ biển phía Tây Ấn Độ sụt giảm mạnh, khiến thị trường nhiên liệu máy bay toàn cầu trở nên khan hiếm đến mức các quan chức và giám đốc điều hành các hãng hàng không bắt đầu bàn luận về tình trạng thiếu nhiên liệu trong vài tuần tới.
Fatih Birol, giám đốc điều hành của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), đã cảnh báo vào giữa tháng 4 rằng châu Âu chỉ còn “khoảng sáu tuần” cung cấp nhiên liệu máy bay.
Sau sự sụt giảm nguồn cung toàn cầu vào tháng 4, xuất khẩu dự kiến sẽ phục hồi từ tháng 5 và tháng 6 khi một số quốc gia và nhà máy lọc dầu châu Á xuất khẩu nhiều thùng hơn trong bối cảnh lợi nhuận cao, Ivan Mathews, Trưởng bộ phận Phân tích khu vực châu Á - Thái Bình Dương tại Vortexa, cho biết.
Sự phục hồi xuất khẩu nhiên liệu máy bay của Đông Bắc Á sẽ được dẫn đầu bởi Hàn Quốc, quốc gia có thể tăng công suất hoạt động của nhà máy lọc dầu khi lượng dầu thô nhập khẩu vào nước này dự kiến sẽ phục hồi lên khoảng 80% so với mức trước chiến tranh vào tháng 5, theo Mathews.
Hơn nữa, sự gia tăng dự kiến về nguồn cung nhiên liệu máy bay từ châu Á vào tháng 5 có thể dẫn đến dòng chảy chênh lệch giá sang bờ biển phía Tây Hoa Kỳ và Tây Bắc châu Âu, nhà phân tích cho biết. Mặc dù nguồn cung từ châu Á tăng cao sẽ thúc đẩy sự phục hồi khiêm tốn trong xuất khẩu nhiên liệu máy bay toàn cầu trong những tháng tới, nhưng theo nhận định của Mathews, xuất khẩu gia tăng từ châu Á khó có thể bù đắp hoàn toàn lượng cung bị mất từ Trung Đông trong ngắn hạn.
“Cho đến khi dòng chảy vận chuyển bằng đường biển trở lại bình thường, chênh lệch giá giữa nhiên liệu máy bay và dầu hỏa dự kiến sẽ vẫn ở mức cao so với các sản phẩm lọc dầu khác, khuyến khích các nhà máy lọc dầu tối đa hóa sản lượng nhiên liệu máy bay ở mức biên.”
Nguồn tin: Xangdau.net
