Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cảnh báo, sự leo thang trở lại trong quan hệ Mỹ - Iran tuần này có thể xóa bỏ triển vọng thị trường dầu mỏ chuyển sang trạng thái dư thừa vào năm tới, bất chấp những tín hiệu phục hồi tạm thời của dòng chảy hàng hóa qua eo biển Hormuz và sự gia tăng dự trữ toàn cầu.
Kể từ khi Mỹ và Iran ký kết biên bản ghi nhớ (MoU) vào giữa tháng 6, giá dầu đã ghi nhận xu hướng giảm mạnh. Giá dầu North Sea Dated đã sụt giảm 31 USD/thùng trong tháng 6, xuống mức 68 USD/thùng vào đầu tháng 7 – mức thấp nhất kể từ tháng 1 và thấp hơn 2 USD/thùng so với thời điểm trước chiến tranh.
Trong báo cáo thị trường dầu mỏ tháng 7, IEA nhận định: "Sự leo thang quân sự trong các ngày 7-8/7 đã làm lu mờ triển vọng cung - cầu và có khả năng đảo ngược dự báo thị trường dư cung trong năm tới".
Sau khi eo biển Hormuz mở cửa trở lại, các tàu vận tải đã đẩy mạnh lộ trình rời Vịnh Ba Tư, bao gồm cả khối lượng lớn dầu thô Iran bị mắc kẹt do lệnh phong tỏa của Mỹ từ giữa tháng 4 đến giữa tháng 6. Nhờ đó, tổng nguồn cung dầu toàn cầu trong tháng 6 đã phục hồi mạnh mẽ 4,1 triệu thùng/ngày, đạt mức 98,8 triệu thùng/ngày, một phần nhờ sự hồi phục sản lượng của các quốc gia khu vực Vịnh.
Tuy nhiên, sản lượng toàn cầu vẫn thấp hơn khoảng 9,4 triệu thùng/ngày so với mức trước chiến tranh. IEA dự báo nguồn cung năm 2026 sẽ giảm trung bình 3,7 triệu thùng/ngày, xuống còn 102,6 triệu thùng/ngày, với điều kiện "xung đột sớm được hạ nhiệt".
Về phía cầu, nhu cầu toàn cầu đang dần phục hồi sau mức thấp trong quý II. Tốc độ suy giảm hàng năm dự kiến thu hẹp từ 4,8 triệu thùng/ngày (quý II) xuống còn 1,7 triệu thùng/ngày trong quý III.
Dù lượng dầu thô xuất khẩu qua eo biển Hormuz đã cải thiện, IEA lưu ý rằng nguồn cung sản phẩm lọc dầu và tiến độ phân phối vẫn phục hồi chậm, khiến thị trường vẫn duy trì trạng thái thắt chặt. Sự phân kỳ giữa thị trường dầu thô được cung ứng tương đối tốt và thị trường sản phẩm lọc dầu thắt chặt đã đẩy chênh lệch giá dầu sản phẩm (cracks) và biên lợi nhuận lọc dầu lên mức cao nhất trong 4 năm vào đầu tháng 7.
Trong khi mối lo ngại về tình trạng thiếu hụt nhiên liệu phản lực (jet fuel) đã giảm bớt do các nhà máy lọc dầu đẩy mạnh công suất, thì thị trường diesel và xăng vẫn bị thắt chặt, đặc biệt là sự tăng vọt của chênh lệch giá xăng (gasoline cracks).
Nguồn tin: Xangdau.net
