Cuộc khủng hoảng nguồn cung dầu của Ả Rập Xê Út đang nhanh chóng trở thành vấn đề của châu Âu.
Các cuộc tấn công ngày 10 tháng 9 nhấp vào Đường ống Đông-Tây của Ả Rập Xê Út đã đánh trúng hệ thống tại nhiều vị trí và làm hư hại ít nhất một trạm bơm, buộc Riyadh phải đóng cửa tuyến đường thay thế quan trọng bậc nhất của Vương quốc này đối với eo biển Hormuz.
Đường ống Petroline dài 1.200 km có thể vận chuyển khoảng 7 triệu thùng dầu mỗi ngày từ các khu vực sản xuất phía đông của Ả Rập Xê Út đến Yanbu bên Biển Đỏ. Kể từ khi chiến tranh thực tế đóng cửa eo biển Hormuz, tuyến đường này đã trở thành một trong những cơ sở hạ tầng năng lượng quan trọng nhất trên thế giới.
Kpler ước tính đường ống này đã di chuyển khoảng 4 triệu thùng/ngày tránh qua Hormuz trước cuộc tấn công. Sự cố gián đoạn kéo dài cuối cùng có thể đe dọa 3,5–4 triệu thùng/ngày xuất khẩu dầu thô của Ả Rập Xê Út. Con số này thấp hơn công suất thiết kế của Petroline vì Ả Rập Xê Út vẫn có thể xuất khẩu một phần dầu thô từ các cảng phía đông như Ras Tanura, bất chấp các hạn chế nghiêm trọng đối với hoạt động vận chuyển qua Vịnh.
Vấn đề trước mắt là kho lưu trữ.
Kpler ước tính lượng tồn kho dầu thô tại Yanbu đã giảm xuống dưới 15 triệu thùng, giảm từ gần 21 triệu thùng hồi tháng 7 và ở gần mức thấp nhất kể từ năm 2018. Với tốc độ xuất khẩu 3,5 triệu thùng/ngày, con số đó chỉ thể hiện lượng cung lý thuyết chưa đầy bốn ngày. Aramco cũng có thể khai thác mạng lưới lưu trữ toàn cầu của mình, nhưng việc duy trì xuất khẩu từ Biển Đỏ cuối cùng đòi hỏi dầu thô mới phải đến được Yanbu.
Tuy nhiên, mối nguy hiểm lớn hơn nằm ở việc xung đột sẽ tiếp diễn ra sao.
Ả Rập Xê Út cho biết các máy bay không người lái tấn công Petroline xuất phát từ Iraq, làm dấy lên khả năng trả đũa nhắm vào các lực lượng dân quân Iraq liên kết với Iran. Trong khi đó, một mặt trận khác đang phát triển nhanh chóng ở Yemen.
Sau những thắng lợi vang dội dọc theo bờ biển Biển Đỏ của Yemen và việc chiếm được Mokha, lực lượng Houthi được cho là đang tập trung quân đội và thiết bị xung quanh Marib, làm dấy lên lo ngại về một cuộc tấn công lớn khác. Marib đặc biệt quan trọng vì nơi đây vẫn là một trong những thành trì chính của chính phủ Yemen được quốc tế công nhận, đồng thời chứa đựng các mỏ dầu khí lớn, các căn cứ quân sự và một nhà máy điện quan trọng.
Aden dường như không phải là mục tiêu trước mắt rõ ràng. Việc chiếm giữ và giữ vững miền nam Yemen sẽ khó khăn hơn đáng kể. Marib và Bab el-Mandeb mang lại đòn bẩy chiến lược lớn hơn: Marib đe dọa cơ sở quyền lực phía bắc còn lại và các tài sản năng lượng của chính phủ được Ả Rập Xê Út hậu thuẫn, trong khi quyền kiểm soát xung quanh Bab el-Mandeb làm gia tăng ảnh hưởng của lực lượng Houthi đối với một trong những điểm nghẽn hàng hải quan trọng nhất thế giới.
Đối với thị trường năng lượng, mối lo ngại là xung đột đang tiến sát đều đặn hơn đến các tài sản sản xuất. Các đường ống, trạm bơm, cảng và tàu chở dầu đã hứng chịu các cuộc tấn công. Sự leo thang hướng tới các cơ sở chế biến của Ả Rập Xê Út như Abqaiq — hoặc cuối cùng là chính các mỏ sản xuất — sẽ đại diện cho một cú sốc nguồn cung toàn cầu lớn hơn nhiều.
Trong khi đó, Washington tỏ ra miễn cưỡng trong việc mở thêm một mặt trận khác.
Các quan chức Mỹ được cho là đã gặp các nhà lãnh đạo Houthi tại Oman vào cuối tuần qua và nhận được sự bảo đảm rằng lực lượng Houthi sẽ tiếp tục tôn trọng lệnh ngừng bắn năm 2025 với Washington và sẽ không nhắm mục tiêu vào hoạt động vận chuyển của Mỹ. Tuy nhiên, các tàu có liên kết với Ả Rập Xê Út vẫn bị nhóm này coi là mục tiêu. Chính quyền Trump cho đến nay vẫn từ chối can thiệp quân sự chống lại đà tiến của lực lượng Houthi, làm gia tăng áp lực buộc Riyadh phải đàm phán hoặc tập hợp sự hỗ trợ rộng rãi hơn từ khu vực.
Đối với châu Âu, hậu quả đã bắt đầu trở nên rõ ràng.
Saudi Aramco đã thông báo với các khách hàng châu Âu rằng một số lô hàng bốc dỡ vào tháng 9 sẽ bị hủy hoặc hoãn lại, trong khi việc bốc dỡ tại Yanbu đã bị đình chỉ. Các báo cáo của Argus được Euronews trích dẫn cho thấy ít nhất ba nhà máy lọc dầu châu Âu đã bị hủy hoặc hoãn các lô hàng cuối tháng 9, trong một số trường hợp kéo dài sang tận tháng 11.
Vậy, châu Âu có thể thay thế những thùng dầu đó không? Câu trả lời là có, nhưng phải trả giá.
Các lựa chọn thay thế chính là dầu thô Biển Bắc, các thùng dầu từ Bờ Vịnh Mỹ như WTI Midland, Kazakhstan, Algeria, Guyana, Brazil và Tây Phi. Vấn đề là các nhà máy lọc dầu châu Á chịu ảnh hưởng bởi cùng một sự gián đoạn tại Trung Đông đang cạnh tranh cho rất nhiều thùng dầu trong số đó.
Do đó, châu Âu phải trả giá đúp: mức chênh lệch giá dầu thô cao hơn và chi phí vận tải cao hơn. Các thùng dầu của Ả Rập Xê Út xuất khẩu từ Yanbu có vị trí thuận lợi cho các nhà máy lọc dầu châu Âu và Địa Trung Hải. Việc thay thế chúng bằng dầu thô từ châu Mỹ hoặc Tây Phi sẽ làm xáo trộn thương mại lưu vực Đại Tây Dương và làm tăng chi phí vận chuyển.
Trong thời gian này, Libya bổ sung thêm một tầng rủi ro nữa. Sản lượng tại Hamada, Tahara và NC5 đã tạm thời bị đình trệ sau khi các thành viên Lực lượng Bảo vệ Cơ sở Dầu mỏ đóng cửa đường ống Hamada-Zawiya, thúc đẩy Tổng công ty Dầu mỏ Quốc gia (NOC) cảnh báo về tình trạng bất khả kháng có thể xảy ra. Kể từ đó, sản lượng đã trở lại bình thường, nhưng sự cố này làm nổi bật một điểm dễ bị tổn thương khác đối với châu Âu: Libya là một trong những nhà cung cấp dầu thô thay thế gần nhất của họ ngay đúng thời điểm các nhà máy lọc dầu châu Âu đang tìm kiếm nguồn thay thế cho các lô hàng dầu bị gián đoạn của Ả Rập Xê Út.
Người tiêu dùng sẽ không phải đợi hàng tháng trời để cảm nhận được điều đó.
Giá dầu diesel và xăng bán buôn phản ứng ngay lập tức với các thị trường sản phẩm tinh chế và dầu thô thắt chặt hơn. Phần lớn mức tăng kết quả có thể bắt đầu xuất hiện tại các trạm xăng ở châu Âu trong vòng từ một đến hai tuần.
Đến cuối tháng 9 và tháng 10, hiệu ứng này sẽ trở nên rõ ràng hơn khi các nhà máy lọc dầu châu Âu thay thế thực tế các lô hàng dầu của Ả Rập Xê Út bị hủy hoặc hoãn bằng các thùng dầu đắt đỏ hơn từ Lưu vực Đại Tây Dương.
Nguồn tin: Xangdau.net
