Hiệp há»™i Xăng dầu Việt Nam cùng các chuyên gia cho rằng, cách tính thuế nhập khẩu bình quân gia quyền đối vá»›i mặt hàng xăng dầu hiện nay giúp các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối thu lợi lá»›n má»—i ngày.

Cách tính thuế nhập khẩu đối vá»›i mặt hàng xăng dầu hiện nay giúp các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối thu lợi lá»›n má»—i ngày. Ảnh: Hồng VÄ©nh.

Lợi nhuận doanh nghiệp “khủng”
Câu chuyện về áp thuế nhập khẩu xăng dầu từ ASEAN và Hàn Quốc ở mức nào, áp ra sao, Ä‘ang là “bài toán khó” vá»›i Bá»™ Tài chính, khi liên tiếp trong thời gian gần Ä‘ây, Hiệp há»™i Xăng dầu (VINPA), Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng và cả các chuyên gia trong ngành có văn bản đề nghị cần xem xét lại.

Ông Phan Thế Ruệ, Chủ tịch VINPA cho biết, ngày 17/3/2016, Bá»™ Tài chính ban hành Thông tÆ° số 48 áp mức thuế nhập khẩu đối vá»›i mặt hàng xăng là 20%, các mặt hàng dầu là 7%. Cách áp mức thuế nhập khẩu này gây chênh lệch lá»›n, ảnh hưởng đến lợi ích người tiêu dùng, gây bức xúc cho dÆ° luận xã há»™i.

Để khắc phục bất cập của Thông tÆ° 48, ngày 18/3, Bá»™ Tài chính ra văn bản 189 áp mức thuế nhập khẩu để tính giá cÆ¡ sở các mặt hàng xăng dầu là thuế nhập khẩu bình quân gia quyền theo sản lượng nhập khẩu từ các nguồn khác nhau, lấy số liệu quý trÆ°á»›c tính cho quý sau.

Mức thuế nhập khẩu áp dụng cho quý II/2016 (áp dụng từ ngày 5/4) để tính giá cÆ¡ sở là 18,35% đối vá»›i xăng; 2,32% đối vá»›i diesel và 0% đối vá»›i dầu hỏa và madút. Tuy nhiên, việc áp mức thuế nhập khẩu bình quân gia quyền Ä‘ã bá»™c lá»™ những bất cập lá»›n hÆ¡n. Đặc biệt, việc ra mức thuế má»›i này Ä‘ã vi phạm luật.

Số liệu từ Tổng cục Hải quan cho thấy, trong 5 tháng đầu năm 2016, tổng lượng xăng dầu nhập khẩu của cả nÆ°á»›c là 5,4 triệu tấn, tăng 27,6%. Do giá dầu thế giá»›i xuống thấp nên giá nhập khẩu bình quân giảm tá»›i 37,5% so vá»›i cùng kỳ năm trÆ°á»›c vá»›i trị giá nhập khẩu là 1,96 tá»· USD.

Các số liệu cÅ©ng cho thấy, trong 5 tháng đầu năm, lượng xăng dầu nhập khẩu của Việt Nam từ thị trường ASEAN và Hàn Quốc tăng rất mạnh so vá»›i cùng kỳ năm trÆ°á»›c. Cụ thể, nhập khẩu 2,18 triệu tấn xăng dầu từ Singapore (tăng 7,4%); 1,49 triệu tấn xăng dầu từ Malaysia (tăng gấp 5 lần) và 713 nghìn tấn từ Hàn Quốc (tăng gấp 9 lần so vá»›i cùng kỳ năm trÆ°á»›c).

Theo tính toán của các chuyên gia ngành xăng dầu, vá»›i mức chênh lệch thuế 8,35% đối vá»›i xăng (thuế nhập từ Hàn Quốc là 10%, nhÆ°ng thuế bình quân gia quyền áp dụng là 18,35% tính đến trÆ°á»›c ngày 5/7), doanh nghiệp nếu chọn thời Ä‘iểm tốt để đặt mua, có thể kiếm lợi má»—i thùng khoảng 4,843 USD (tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng khoảng 678 đồng/lít).

Vá»›i lượng nhập khẩu gần 2,2 triệu tấn xăng, dầu nhập khẩu từ Hàn Quốc trong 5 tháng đầu năm 2016, mức lợi nhuận cho doanh nghiệp có thể lên tá»›i hàng trăm tá»· đồng. Điển hình nhÆ° Petrolimex lãi hÆ¡n 1.130 tá»· đồng chỉ trong 3 tháng kinh doanh đầu năm. Riêng lãi từ kinh doanh xăng dầu chiếm gần 48%, tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng 658 tá»· đồng; lợi nhuận sau thuế của Petrolimex đạt 1.134 tá»· đồng, cao gần gấp 3 lần cùng kỳ 2015.

Phá»›t lờ lợi ích người tiêu dùng

Liên quan đến việc Ä‘iều hành giá xăng dầu, theo đại diện VINPA, Nghị định 83/2014/NĐ-CP của Chính phủ và Thông tÆ° liên tịch số 39 đều quy định giá cÆ¡ sở bao gồm 11 yếu tố trong Ä‘ó có thuế nhập khẩu. Tuy nhiên, “Bá»™ Tài chính Ä‘ã Ä‘iều hành, cách áp thuế nhập khẩu để tính giá cÆ¡ sở không Ä‘úng vá»›i Nghị định 83/2014/NĐ-CP và thông tÆ° liên tịch số 39/2014/TTLT-BCT-BTC”, lãnh đạo VINPA cho hay.

“Bất cập ở chá»—, việc Bá»™ Tài chính cho áp thuế theo văn bản 4536/BTC-QLG vá»›i mức thuế nhập khẩu bình quân gia quyền 18,35% đối vá»›i xăng và 2,32% đối vá»›i dầu diesel thì mức chênh lệch thuế nhập khẩu vẫn còn lá»›n, làm cho giá cÆ¡ sở ở mức cao. Theo Ä‘ó, giá bán lẻ cÅ©ng ở mức cao, không có lợi cho người tiêu dùng, bất cập này không được xá»­ lý triệt để gây bức xúc trong dÆ° luận xã há»™i”, ông Ruệ cho hay.

Trao đổi vá»›i PV Tiền Phong, má»™t chuyên gia về xăng dầu cÅ©ng cho rằng, cách áp thuế nhập khẩu bình quân gia quyền hiện nay không phản ánh đầy đủ diá»…n biến giữa giá thế giá»›i và giá trong nÆ°á»›c.

“ChÆ°a kể theo quy định hiện hành của Luật Thuế xuất nhập khẩu, chỉ có 3 loại thuế được áp dụng đối vá»›i hàng hóa nhập khẩu (thuế nhập khẩu thông thường, thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi và thuế suất Æ°u Ä‘ãi đặc biệt).

Việc áp dụng mức tính thuế nhập khẩu bình quân gia quyền để tính giá cÆ¡ sở nhÆ° vậy là má»™t loại thuế má»›i hoàn toàn. Việc ban hành hay áp dụng má»™t loại thuế má»›i là thuá»™c thẩm quyền của Quốc há»™i. Nay áp dụng vào Ä‘iều hành, có nghÄ©a Bá»™ Tài chính Ä‘ã tá»± ý “đẻ” thêm má»™t loại thuế má»›i”, vị này phân tích.

Để giải quyết những bất cập trong áp thuế nhập khẩu xăng dầu hiện nay, Hiệp há»™i Xăng dầu Việt Nam cho rằng, cần thá»±c hiện áp thuế nhập khẩu đồng nhất đối vá»›i xăng là 10% theo FTA Việt Nam - Hàn Quốc, 0% đối vá»›i các mặt hàng dầu theo quy định của ATIGA và áp mức thuế này vào tính giá cÆ¡ sở để Ä‘iều hành giá bán lẻ xăng dầu.

“Bá»™ Tài chính cần nghiên cứu để trình cÆ¡ quan có thẩm quyền sá»›m Ä‘iều chỉnh má»™t số sắc thuế ná»™i địa của sản phẩm xăng dầu để bù đắp thiếu hụt do giảm thuế nhập khẩu theo lá»™ trình cắt giảm thuế theo cam kết”, lãnh đạo VINPA kiến nghị.

Má»™t quan chức Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng cho biết, tuần qua Ä‘ã gá»­i công văn tá»›i Bá»™ Tài chính đề nghị xem xét lại việc tính và áp thuế nhập khẩu xăng dầu để tránh gây thiệt hại cho người tiêu dùng, đồng thời không để tình trạng doanh nghiệp được hưởng lợi từ cách áp thuế hiện nay.

Trong kinh doanh, các doanh nghiệp sẽ thường chọn nhập xăng dầu từ những thị trường có mức thuế thấp và bán ra vá»›i giá cao nhất để tối Ä‘a hóa lợi nhuận. Nay áp thuế bình quân gia quyền ở mức 15,74% đối vá»›i xăng và 1,84% đối vá»›i dầu diesel (trong khi doanh nghiệp nhập từ những nÆ°á»›c chỉ có thuế 10% vá»›i xăng và 0% vá»›i dầu) không chỉ khiến Nhà nÆ°á»›c thất thu thuế, mà người tiêu dùng phải chịu thiệt.

Nguồn tin: tienphong