Đà phục hồi trở lại của giá dầu thô và LNG cùng chi phí cước vận tải cao đang gây áp lực lên biên lợi nhuận thương mại (marketing margin) của ngành dầu khí Ấn Độ – lĩnh vực đang phải gánh chịu hệ lụy từ cuộc chiến Iran đối với các dòng chảy thương mại dầu và LNG toàn cầu.

Biên lợi nhuận lọc dầu gia tăng đã bù đắp phần nào áp lực giảm giá, thế nhưng biên lợi nhuận thương mại xăng và diesel vẫn duy trì ở mức âm, trong khi giá LNG cao tại châu Á sẽ siết chặt biên lợi nhuận trong ngành khí đốt và có khả năng dẫn đến xu hướng giảm nhẹ lượng nhập khẩu LNG trong tháng 9, công ty môi giới Equirus có trụ sở tại Ấn Độ cho biết trong một bản tin được truyền thông nội địa đăng tải.

Giữa bối cảnh bất ổn về nguồn cung LNG từ Trung Đông và sự cạnh tranh gay gắt giữa châu Âu và châu Á nhằm giành giật nguồn cung khí đốt cho mùa đông, giá LNG giao ngay tại châu Á tuần trước đã vọt lên mức cao nhất kể từ năm 2022. Con số này cao hơn 61% so với cùng kỳ năm ngoái và ghi nhận mức tăng 22% trong ba tháng qua.

Kết quả là, nhập khẩu LNG của Ấn Độ có xu hướng giảm trong tháng này so với các đợt cập cảng mạnh mẽ hồi tháng 8, theo nhận định từ Equirus.

Giá LNG cao đang gây áp lực lớn lên các hộ tiêu thụ khí đốt lớn tại Ấn Độ khi chi phí của họ vẫn duy trì ở mức rất cao.

Trong khi đó, hóa đơn nhập khẩu dầu thô của Ấn Độ đã tăng vọt trong những tháng gần đây do lưu lượng dầu sụt giảm từ Trung Đông và rủi ro lớn đối với hoạt động hàng hải tại Eo biển Hormuz.

Cước vận tải trên tuyến đường trọng yếu từ Ras Tanura thuộc Vịnh Ba Tư của Saudi Arabia đến Ấn Độ đã tăng hơn 400% kể từ ngày 28/2, thời điểm chiến tranh nổ ra và Iran đóng cửa Eo biển Hormuz.

Ấn Độ đã chi trả nhiều hơn 60% cho nhập khẩu dầu thô trong quý từ tháng 4 đến tháng 6 so với cùng kỳ năm ngoái, do đà tăng vọt của giá dầu không thể bù đắp cho khối lượng nhập khẩu có giảm nhẹ.

Đà tăng tiếp tục kéo dài sang đầu quý III, với hóa đơn nhập khẩu trong tháng 7 cao hơn 41% so với một năm trước đó.

Nguồn tin: Xangdau.net