(VietQ.vn) - Theo nhận định của nhiều chuyên gia kinh tế, cách tính thuế nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam chÆ°a phù hợp và gây bất lợi cho người tiêu dùng.

Má»›i Ä‘ây, Hiệp há»™i Xăng dầu Việt Nam (Vinpa) có văn bản gá»­i Bá»™ Tài chính đề cập về cách tính thuế nhập khẩu xăng dầu trong giá cÆ¡ sở.

Vinpa cho rằng, việc áp dụng thuế bình quân gia quyền vào công thức giá cÆ¡ sở gây ra chênh lệch lá»›n, ảnh hưởng đến lợi ích của người tiêu dùng và có thể ngược chiều vá»›i diá»…n biến giá thế giá»›i, Ä‘i ngược lại vá»›i tinh thần Ä‘iều hành của Nghị định 83 về kinh doanh xăng dầu.

Vinpa cho rằng cách tính thuế nhập khẩu xăng dầu nhÆ° hiện nay bất lợi cho người tiêu dùng

Trao đổi vá»›i báo giá»›i về vấn đề này tại buổi họp báo thường kỳ tháng 6 của Bá»™ Tài chính, Thứ trưởng Bá»™ Tài chính VÅ© Thị Mai khẳng định, Bá»™ Tài chính Ä‘ã lá»±a chọn mức thuế hợp lý nhất tính đến bây giờ để áp dụng cho mặt hàng xăng dầu.

Thứ trưởng Mai cho biết, theo Luật Thuế xuất nhập khẩu, có 3 cách tính thuế gồm: thuế nhập khẩu thông thường, thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi và thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt.

Thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi được áp dụng đối vá»›i các mặt hàng theo cam kết gia nhập FTA, thuế nhập khẩu thông thường được áp dụng đối vá»›i hàng hóa nhập khẩu từ các quốc gia không được hưởng tối huệ quốc. Thứ trưởng Mai quả quyết, cách tính thuế bình quân gia quyền vẫn đảm bảo Ä‘úng quy định của Nghị định 83.

Bên cạnh Ä‘ó, Việt Nam Ä‘ã ký kết 11 Hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do FTA, đối vá»›i má»—i Hiệp định sẽ có cách tính thuế nhập khẩu khác nhau, do vậy mức thuế suất thuế nhập khẩu xăng dầu cÅ©ng khác nhau.

Theo Thứ trưởng Mai, nếu lá»±a chọn má»™t loại thuế nhất định khác thì sẽ rất khó để lá»±a chọn loại thuế nào có thể phù hợp để bảo đảm được lợi ích của người tiêu dùng và nhà kinh doanh xăng dầu. Ví dụ, nếu lá»±a chọn thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi, thuế suất cao nhất của nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi sẽ là 7%, còn thuế Æ°u Ä‘ãi đặc biệt theo Hiệp định Hàn Quốc là 2%.

“Trong công thức tính giá xăng dầu, nếu áp dụng mức thuế suất cao thì rõ ràng không có lợi cho người tiêu dùng và họ sẽ phải chịu mức giá cao. Còn nếu lấy thuế suất thấp nhất, ví dụ nhÆ° mức thuế suất theo cam kết FTA vá»›i Hàn Quốc là 10%, và hiện nay kim ngạch nhập khẩu từ những nÆ°á»›c có mức thuế suất nhÆ° vậy chỉ khoảng gần 20% thì liệu có đảm bảo được nguồn cung xăng dầu cho thị trường hay không?

Bởi đối vá»›i doanh nghiệp thì mục tiêu của họ là tối Ä‘a hóa lợi nhuận, trong trường hợp áp mức thuế 10% mà doanh nghiệp lại nhập khẩu xăng dầu từ thị trường khác có mức thuế cao hÆ¡n thì chắc chắn doanh nghiệp sẽ thua lá»—, dẫn đến ngừng nhập khẩu xăng dầu, nhÆ° vậy sẽ không đảm bảo nguồn cung về năng lượng và nguy cÆ¡ ảnh hưởng đến an ninh năng lượng của quốc gia”, bà Mai lí giải.

Thứ trưởng VÅ© Thị Mai khẳng định, Bá»™ Tài chính Ä‘ã tính toán rất kỹ các phÆ°Æ¡ng án trÆ°á»›c khi trình Thủ tÆ°á»›ng Chính phủ và Ä‘ã được đồng ý vá»›i phÆ°Æ¡ng án này. Trong Ä‘iều kiện tồn tại nhiều mức thuế suất nhÆ° hiện nay, theo bà Mai, việc lấy mức thuế bình quân gia quyền để áp dụng đối vá»›i công thức tính giá xăng dầu là dá»… chấp nhận nhất.

VIẾT CƯỜNG/ Vietq.vn