Doanh số bán ô tô tại Trung Quốc đã giảm 21,5% trong tháng 4, do nhu cầu đối với xe chạy bằng xăng giảm trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao. Nhu cầu xe điện cũng không bù đắp được sự sụt giảm doanh số bán xe động cơ đốt trong.

Theo dữ liệu do Bloomberg trích dẫn, tổng doanh số bán ô tô tại Trung Quốc tháng trước đạt 1,4 triệu chiếc. Đây là mức thấp nhất kể từ năm 2022, khi Trung Quốc vẫn đang trong thời kỳ phong tỏa do Covid-19. Doanh số bán xe động cơ đốt trong giảm hơn 30%, trong khi doanh số bán xe điện và xe hybrid giảm nhẹ hơn, chỉ 6,8%. Doanh số bán xe điện bị ảnh hưởng do việc cắt giảm trợ cấp và việc tái áp thuế đối với những gì Trung Quốc gọi là xe năng lượng mới.

Do sự sụt giảm doanh số bán xe chạy xăng, xe năng lượng mới chiếm 60% doanh số bán ô tô mới trong tháng trước. Đây là tỷ lệ xe điện và xe hybrid cao nhất trong tổng doanh số bán ô tô mới hàng tháng.

Ngoài giá nhiên liệu tăng, việc bãi bỏ trợ cấp và việc áp thuế trở lại đối với xe điện, doanh số bán ô tô của Trung Quốc đã giảm do sức mua yếu hơn - một hệ quả khác của cuộc chiến ở Trung Đông. Cuộc khủng hoảng năng lượng đã làm chậm tăng trưởng kinh tế của Trung Quốc, dẫn đến việc cắt giảm việc làm và giảm lương, từ đó ảnh hưởng đến khả năng chi tiêu của người tiêu dùng, Bloomberg lưu ý trong báo cáo của mình.

Trung Quốc sở hữu lượng dự trữ dầu thô lớn nhất thế giới, ước tính từ 1 tỷ thùng đến 1,3 tỷ thùng. Điều này mang lại cho quốc gia này khả năng chống chịu khá vững chắc trước những cú sốc về nguồn cung - mặc dù nó không ngăn được giá nhiên liệu bán lẻ tăng cao.

Nhờ vào nguồn dự trữ này và các chính sách đa dạng hóa, mặc dù là nước nhập khẩu dầu thô hàng đầu thế giới, Trung Quốc ít bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng eo biển Hormuz hơn nhiều nước mua khác ở châu Á, bao gồm Ấn Độ và các nền kinh tế phát triển như Nhật Bản và Hàn Quốc. Ấn Độ phụ thuộc vào Trung Đông khoảng 60% nguồn cung dầu thô, trong khi sự phụ thuộc của Nhật Bản lên tới 90%.

Nguồn tin: Xangdau.net