Đội ngũ giao dịch phái sinh huyền thoại tại Vitol Group, công ty giao dịch dầu mỏ lớn nhất thế giới, được cho là đã mất hàng trăm triệu đô la Mỹ do các vụ đặt cược dầu mỏ sai lầm nghiêm trọng khi cuộc chiến ở Trung Đông làm rung chuyển thị trường toàn cầu và làm tắc nghẽn nguồn cung dầu vật chất tại eo biển Hormuz.
Nhà giao dịch ngôi sao của Vitol, Yaoyao Liu, đã đặt cược sai vào giá dầu thô và nhiên liệu khi bắt đầu cuộc chiến giữa Mỹ và Israel với Iran, khi giá dầu tăng vọt trong thời kỳ gián đoạn nguồn cung dầu toàn cầu tồi tệ nhất trong lịch sử, tờ Wall Street Journal đưa tin, trích dẫn các nguồn tin am hiểu vấn đề.
Các giao dịch của Liu được cho là bí mật được giữ kín không chỉ trên thị trường mà còn ngay cả trong nội bộ Vitol.
Đội ngũ giao dịch phái sinh của gã khổng lồ giao dịch dầu mỏ này đã kiếm được rất nhiều tiền vào đầu thập kỷ này, đặc biệt là trong giai đoạn giá dầu tăng vọt năm 2022, khi cuộc xâm lược Ukraine của Nga đẩy giá dầu lên trên 100 đô la một thùng.
Doanh thu và các giao dịch dầu thô tại công ty thương mại tư nhân này đã duy trì ở mức cao kể từ năm 2022, và triển vọng lợi nhuận bổ sung thậm chí còn tươi sáng hơn vào đầu năm nay. Sau khi Mỹ tịch thu dầu của Venezuela, Vitol và một nhà giao dịch lớn khác, Trafigura, đã được Nhà Trắng lựa chọn để cung cấp các dịch vụ hậu cần và tiếp thị nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc bán dầu của Venezuela.
Vào khoảng thời gian đó, căng thẳng giữa Mỹ và Iran bắt đầu leo thang trở lại, và Tổng thống Mỹ Donald Trump bắt đầu điều thêm tàu sân bay và quân đội đến khu vực.
Nhưng ngay cả nhà giao dịch ngôi sao của Vitol cũng bị bất ngờ. Các nguồn tin và các nhà giao dịch khác đã nói chuyện với tờ báo này nghi ngờ rằng các khoản đặt cược dầu mỏ là giá dầu diesel sẽ cao hơn giá nhiên liệu máy bay và giá dầu thô Dubai sẽ giảm so với giá dầu Brent.
Đây có thể là những khoản đặt cược thắng lợi nếu chiến tranh được tránh khỏi.
Thay vào đó, các cuộc tấn công của Mỹ và Israel vào Iran và việc đóng cửa eo biển Hormuz trên thực tế sau đó đã đẩy giá nhiên liệu máy bay và dầu thô Dubai tăng vọt lên mức cao ngất trời.
Và các khoản đặt cược vào dầu mỏ của Vitol đã thất bại thảm hại, với khoản lỗ ước tính lên đến hàng trăm triệu đô la Mỹ, theo nguồn tin của tờ báo.
Tháng trước, giá dầu thô Dubai đã tăng vọt lên mức cao kỷ lục 169,75 đô la một thùng. Sự biến động mạnh mẽ của thị trường trong những tuần gần đây đã khiến các nhà máy lọc dầu châu Á bắt đầu định giá các đơn đặt hàng dầu thô của Mỹ dựa trên chuẩn ICE Brent thay vì giá dầu thô Dubai thông thường.
Một khoản đặt cược khác trên thị trường dầu mỏ được cho là đã khiến đội ngũ giao dịch của Vitol thất bại là giá dầu diesel sẽ tăng so với giá nhiên liệu máy bay.
Cuộc chiến đã cắt đứt khoảng 10 triệu thùng dầu thô mỗi ngày từ Trung Đông, làm giảm nguồn cung cho các nhà máy lọc dầu châu Á, buộc họ phải cắt giảm sản lượng. Một số quốc gia châu Á đã cấm xuất khẩu nhiên liệu để bảo tồn nguồn cung trong nước.
Trong tất cả các thị trường dầu thô và sản phẩm dầu mỏ, không nơi nào chịu áp lực nặng nề hơn thị trường nhiên liệu máy bay phản lực. Các nhà phân tích cho biết, đặc thù của việc sản xuất và lưu trữ nhiên liệu máy bay phản lực so với các loại nhiên liệu khác đã khiến thị trường dầu hỏa dễ bị tổn thương nhất trước những biến động lớn về nguồn cung vật chất trong những tuần qua.
Nhiên liệu máy bay phản lực có yêu cầu lưu trữ trong bể chứa rất chuyên biệt, và lượng dự trữ trên toàn cầu không nhiều, không giống như nhiều sản phẩm khác như dầu diesel và xăng.
Các hãng hàng không ở châu Á đã bắt đầu ngừng các chuyến bay, trong khi các hãng hàng không châu Âu bắt đầu lo lắng về tình trạng khan hiếm nhiên liệu máy bay phản lực thực sự trong tháng 5 và những tháng tiếp theo.
Giám đốc điều hành của Ryanair, Michael O’Leary, nói với Sky News hồi đầu tháng này: “Chúng tôi không dự kiến bất kỳ sự gián đoạn nào cho đến đầu tháng 5, nhưng nếu chiến tranh tiếp diễn, chúng tôi có nguy cơ bị gián đoạn nguồn cung ở châu Âu vào tháng 5 và tháng 6, và chúng tôi hy vọng chiến tranh sẽ kết thúc sớm hơn và nguy cơ gián đoạn nguồn cung sẽ được loại bỏ”.
Tình hình nhiên liệu máy bay phản lực sẽ xấu đi trong những tuần tới, với tình trạng thiếu hụt ở châu Âu sẽ xảy ra trong vòng vài tuần. Ngay cả khi eo biển Hormuz được mở cửa trở lại vô điều kiện cho tất cả các phương tiện giao thông vào hôm nay, cũng phải mất nhiều tháng thị trường dầu mỏ và nhiên liệu mới trở lại trạng thái bình thường.
Nguồn tin: Xangdau.net
