"Về nguyên tắc, trong xăng không được có nước. Nếu phát hiện có nước sẽ bị coi là tạp chất, phải được Bộ Khoa học - Công nghệ kiểm tra, cấp phép mới được lưu hành trên thị trường. Hiện tại, trong quy chuẩn Việt Nam chưa có qui định hàm lượng nước trong xăng nên có một số cơ sở lợi dụng để trục lợi. Xăng pha nước sẽ khiến tăng tốc độ hao mòn, làm giảm tuổi thọ động cơ”.

Hiện nay, nhiều nhà khoa học đặt ra nghi ngại về các chất phụ gia được pha lẫn trong xăng chính là nguyên nhân khiến nhiều xe tự bốc cháy gần đây. Về vấn đề này, ông Dũng cho biết: “Để có lợi nhuận, các cơ sở kinh doanh xăng dầu có thể đã pha chất phụ gia vào xăng để tăng trị số ốctan. Các hợp chất này có thể gây hại cho động cơ khiến rò rỉ nhiên liệu, khi gặp nguồn nhiệt cao hoặc tia lửa điện, động cơ có thể sẽ tự bốc cháy. Tuy nhiên, để có kết luận cuối cùng vẫn cần những thử nghiệm khoa học kỹ lưỡng. Hiện nay, cả nước mới có 6 trung tâm có đủ khả năng tiến hành các thử nghiệm về chất lượng xăng dầu. Thời gian để thử nghiệm có kết quả thường kéo dài. Bộ Khoa học – Công nghệ đã chỉ đạo các Sở Khoa học – Công nghệ trên cả nước tiến hành lấy mẫu, kiểm tra, tập trung vào những địa chỉ nghi vấn, nơi mà chủ nhân của xe bốc cháy đã từng mua xăng...Hiện mới có Sở Khoa học – Công nghệ Thừa Thiên – Huế gửi báo cáo về Bộ. Tuy nhiên, cũng chưa phát hiện dấu hiệu bất thường nào từ những mẫu xăng kiểm tra”.

Lý giải về nguyên nhân các vụ cháy xe xảy ra liên tiếp gần đây, ông Trần Văn Vinh – Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng cho rằng: “Vẫn chưa có đủ căn cứ để khẳng định nguyên nhân là do xăng. Xăng là nhiên liệu dễ cháy. Nhưng muốn cháy thì phải có nguồn nhiệt, tia lửa. Vấn đề là nguồn nhiệt, tia lửa ấy ở đâu ra. Các nhà khoa học phải trả lời câu hỏi đó”.

Nguồn tin: Cand