Các nhà phân tích đều nhất trí rằng lưu lượng tàu chở dầu qua eo biển Hormuz đã giảm từ 90% đến 95% so với mức trước chiến tranh.

Một số lô hàng dầu vẫn tiếp tục đi qua điểm nghẽn quan trọng này, nhưng trong điều kiện hoạt động ngày càng mờ ám, làm phức tạp việc theo dõi dòng chảy dầu khí và che khuất tầm nhìn về lượng cung cấp năng lượng thực sự đến tay người mua hiện nay.

Lưu lượng giao thông dường như đã tăng mạnh trong những tuần gần đây, theo phân tích dữ liệu vận chuyển của nhà báo chuyên mục năng lượng Ron Bousso của Reuters.

Ngày càng nhiều tàu rời khỏi khu vực sau khi đi qua eo biển Hormuz trong chế độ "bí mật" với bộ phát đáp bị tắt, và những tàu vào Vịnh Ba Tư để bốc dỡ hàng hóa cũng ngày càng làm điều tương tự.

Chiến thuật "bí mật", từng là đặc điểm của các tàu liên kết với Iran nhằm né tránh lệnh trừng phạt, hiện đã trở thành tiêu chuẩn cho phần lớn giao thông thương mại tại eo biển Hormuz.

Mối đe dọa đối với các tàu chở dầu cố gắng đi qua eo biển Hormuz đã tạo ra một thực tế vận tải biển mới. Hoạt động "chế độ tối", với bộ phát đáp bị tắt, không còn chỉ dành cho các tàu liên quan đến Iran nữa. Dữ liệu từ Vortexa tuần trước cho thấy nó đã lan rộng sang vận tải thương mại các thùng dầu và hàng hóa khác không bị trừng phạt thường di chuyển qua điểm nghẽn này. Các chuyến đi "chế độ tối" qua eo biển Hormuz chiếm 57% tổng số chuyến đi được ghi nhận trong giai đoạn này, đạt đỉnh điểm 65,2% vào tháng 5.

“Các chuyến di chuyển tắt AIS qua Hormuz không còn chỉ là tín hiệu né tránh lệnh trừng phạt nữa. Chúng đã trở thành một phản ứng thương mại rộng hơn đối với rủi ro xung đột, sự không chắc chắn về hoạt động và nhu cầu duy trì việc vận chuyển hàng hóa vùng Vịnh qua một trong những điểm nghẽn năng lượng quan trọng nhất thế giới”, Claire Jungman, Giám đốc Rủi ro & Tình báo Hàng hải tại Vortexa cho biết.

Theo Jungman, điều này có nghĩa là hiện nay việc theo dõi các lô hàng dầu trong thời gian thực trở nên khó khăn hơn bao giờ hết.

“Khi các sản phẩm sạch, LPG và LNG cũng di chuyển với thông tin AIS hạn chế, sự không chắc chắn sẽ lan rộng đến nguồn cung của nhà máy lọc dầu, tính sẵn có của sản phẩm, lượng hàng tồn kho trong khu vực và các chỉ số nhu cầu ở cấp độ điểm đến.”

Việc vận chuyển hàng hóa trong điều kiện thiếu thông tin đang tạo thêm một lớp bất ổn nữa trên thị trường dầu mỏ, vốn đã chứng kiến sự biến động giá ở mức cao nhất trong nhiều năm giữa những tín hiệu trái chiều từ Mỹ và Iran, và những bài đăng trên mạng xã hội của Tổng thống Trump về tiến trình đàm phán, hoặc sự trì trệ của các cuộc đàm phán.

It’s June now, the war is in its fourth month, and the Strait traffic and geopolitical situation are anything but normalized.

Các lô hàng dầu đang rời đi để đến tay người mua châu Á như Pakistan, Ấn Độ, Trung Quốc, có thể bằng các tuyến đường và hành lang được Iran chấp thuận, khi Cộng hòa Hồi giáo này tăng cường kiểm soát chặt chẽ việc vận chuyển tàu chở dầu qua eo biển.

Đây là tình hình tính đến sáng sớm thứ Sáu, ngày 4 tháng 6.

Không ai có thể đoán được tình hình sẽ ra sao trong vài ngày tới giữa những báo cáo trái chiều về tình trạng đàm phán giữa Mỹ và Iran.

Ban đầu, thị trường dầu mỏ hy vọng vào một giải pháp nhanh chóng cho tình trạng tắc nghẽn eo biển Hormuz. Hồi tháng 3, nhiều nhà phân tích tự tin cho rằng cuộc xung đột sẽ kết thúc vào tháng 5 và giao thông qua eo biển Hormuz sẽ bắt đầu bình thường hóa vào tháng 6.

Hiện tại là tháng 6, chiến tranh đã bước sang tháng thứ tư, và tình hình giao thông và địa chính trị qua eo biển vẫn chưa hề bình thường hóa.

Lưu lượng giao thông vẫn chỉ bằng một phần nhỏ so với trước chiến tranh, và có thể sẽ không bao giờ trở lại mức của tháng 2 khi Iran tìm cách duy trì quyền kiểm soát hoạt động trong một thỏa thuận tiềm năng với Mỹ, trong khi điểm nghẽn này không còn được coi là tuyến đường an toàn cho nguồn cung dầu toàn cầu. Giá dầu đã duy trì ở mức dưới 100 đô la một thùng trong tuần qua trong bối cảnh hy vọng về một thỏa thuận có thể sớm đạt được. Nhiều nhà giao dịch chọn cách phớt lờ những cảnh báo từ các nhà phân tích và từ các giám đốc điều hành của cả Chevron và Exxon rằng lượng tồn kho đang ở mức quá thấp đến nỗi giá dầu có thể tăng vọt trong vài tuần tới nếu giao thông qua eo biển Hormuz vẫn bị tắc nghẽn.

“Chúng ta đang tiến gần đến mức tồn kho chưa từng có. Ý tôi là, mức thực sự rất thấp,” Neil Chapman, Phó Chủ tịch cấp cao của Exxon, cho biết tại Hội nghị Quyết định Chiến lược thường niên lần thứ 42 của Bernstein tuần trước.

“Tôi nghĩ rằng giá dầu Brent giao ngay, hầu hết những người sử dụng mô hình đều cho rằng giá dầu Brent giao ngay sẽ tăng vọt khi lượng tồn kho xuống mức rất thấp, lên đến 150, 160 đô la — các mô hình sẽ cho bạn biết điều đó.”

Giám đốc điều hành của Chevron, Mike Wirth, phát biểu tại cùng hội nghị: “Các khoản dự trữ và cơ chế giảm xóc đang dần cạn kiệt và khả năng thị trường hấp thụ sự mất cân bằng này đã giảm đáng kể so với thời điểm ban đầu. Trong vài tuần tới, chúng ta có thể thấy những áp lực này tác động trực tiếp hơn đến giá cả hàng hóa, và tôi dự đoán sẽ có thêm áp lực tăng giá khi bước sang tháng Sáu và chắc chắn là tháng Bảy.

Nguồn tin: Xangdau.net