Khi giá diesel trung bình quốc gia vọt lên mức kỷ lục 6,52 USD mỗi gallon, Chính quyền Trump đã phát ra các tín hiệu trái chiều trong tuần này về việc hạn chế xuất khẩu diesel của Mỹ.
Nhà Trắng đã phủ nhận việc một lệnh cấm xuất khẩu đang được chuẩn bị, ngay cả khi Tổng thống Donald Trump và Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent trước đó đã ám chỉ về khả năng này vài giờ trước đó.
Các tin đồn và báo cáo về lệnh cấm diesel đã vấp phải sự phản đối dữ dội từ các ngành công nghiệp năng lượng và sản xuất của Mỹ, trong khi các nhà phân tích cho rằng việc hạn chế xuất khẩu sẽ là một hành động tự bắn vào chân mình, thực tế sẽ làm tăng giá nhiên liệu hơn nữa ở Mỹ và làm suy yếu sức mạnh kinh tế và địa chiến lược của Mỹ.
Tại sao giá diesel tăng vọt
Bất chấp sự gia tăng các luồng dòng chảy từ Eo biển Hormuz, chỉ có 1 triệu thùng mỗi ngày (bpd) trong số ước tính lên tới 10 triệu bpd lưu lượng xuất phát là sản phẩm tinh chế, phần còn lại là dầu thô.
Năng lực nhà máy lọc dầu bị hạn chế ở Trung Đông do các cuộc tấn công của Iran nhắm vào các nhà máy lọc dầu và dòng chảy nhiên liệu nhỏ giọt qua Hormuz.
Sau đó cũng có năng lực bị hạn chế nghiêm trọng ở Nga do các cuộc tấn công bằng máyδnυήc của Ukraine nhắm vào các nhà máy lọc dầu của Nga. Nga đã cấm xuất khẩu diesel cho đến cuối tháng 9 và có khả năng kéo dài lệnh cấm sang tháng 10.
Các giám đốc điều hành tại các nhà máy lọc dầu hàng đầu của Mỹ ước tính rằng 7-8 triệu bpd sản phẩm dầu mỏ đã nằm ngoài thị trường trong nhiều tháng, làm thắt chặt nguồn cung nhiên liệu toàn cầu, đặc biệt là diesel.
Các yếu tố cơ bản của lọc dầu rất thắt chặt và ngày càng thắt chặt hơn với các vấn đề ở Nga và Trung Đông, Brian Mandell, Phó Chủ tịch Điều hành phụ trách Tiếp thị & Thương mại tại Phillips 66, cho biết trong cuộc gọi thu nhập quý 2 vào đầu tháng 8.
"Chúng tôi có 7 triệu thùng dầu mỗi ngày từ các nhà máy lọc dầu ngừng hoạt động ở châu Á và Trung Đông và thêm 1,4 triệu thùng ngừng hoạt động ở Nga. Và các nhà máy lọc dầu, tùy thuộc vào mức độ hư hại và khả năng lấy phụ tùng thay thế, sẽ mất một thời gian khá dài để hoạt động trở lại," vị giám đốc điều hành bổ sung.
Công suất xử lý của nhà máy lọc dầu toàn cầu đạt đỉnh mùa hè là 81,4 triệu bpd vào tháng 8, tăng 960.000 bpd theo tháng. Nhưng mức đỉnh này thấp hơn 4,2 triệu bpd so với một năm trước, với các tổn thất trải dài khắp Trung Đông, Nga và các nền kinh tế nhập khẩu dầu ở châu Á, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết trong báo cáo hàng tháng cho tháng 9.
Tại sao lệnh cấm xuất khẩu của Mỹ phản tác dụng
Giữa cuộc khủng hoảng nhiên liệu toàn cầu và giá diesel cao kỷ lục ở Mỹ, một số thượng nghị sĩ đảng Cộng hòa do Chuck Grassley của Iowa dẫn đầu đang kêu gọi lệnh cấm xuất khẩu diesel khi giá diesel cao kỷ lục đang giáng đòn mạnh vào nông dân và tài xế xe tải Mỹ.
Nhà Trắng và cựu giám đốc điều hành dầu mỏ kiêm Bộ trưởng Năng lượng đương nhiệm Chris Wright đã loại trừ lệnh cấm xuất khẩu diesel, bất chấp Tổng thống Trump và Bộ trưởng Tài chính Bessent nuôi dưỡng ý tưởng này và nói vài giờ trước đó rằng Chính quyền đang xem xét liệu lệnh cấm có khả thi hay không.
"Công cụ thô bạo là cấm xuất khẩu diesel chắc chắn không hoạt động," ông Wright nói vào thứ Tư.
"Nếu bạn không thể xuất khẩu diesel đi ra từ các nhà máy lọc dầu của chúng tôi, bạn sẽ cạn kiệt nơi để lưu trữ nó, và bạn phải giảm công suất lọc dầu của Mỹ, điều này sẽ tạo ra áp lực tăng giá đối với giá xăng và giá nhiên liệu phản lực," ông bổ sung.
Các nhóm doanh nghiệp, năng lượng và sản xuất của Mỹ chia sẻ quan điểm của Bộ trưởng Wright và thúc giục Tổng thống Trump bác bỏ ý tưởng hạn chế xuất khẩu nhiên liệu trong một bức thư được ký bởi ba chục hiệp hội ngành bao gồm Viện Dầu khí Hoa Kỳ (API), Hiệp hội các nhà sản xuất nhiên liệu và hóa dầu Hoa Kỳ (AFPM), Hiệp hội các nhà sản xuất quốc gia và Phòng Thương mại Hoa Kỳ.
"Các lệnh cấm xuất khẩu sẽ dẫn đến sản lượng nhiên liệu ít hơn, nguồn cung thắt chặt hơn và chi phí tăng cho các gia đình, nông dân và tài xế xe tải Mỹ," các nhóm ngành viết trong bức thư.
"Chúng tôi, và thực tế là hầu như mọi chuyên gia trên thị trường nhiên liệu, hoàn toàn đồng ý với các Bộ trưởng Wright và Burgum rằng lệnh cấm xuất khẩu sẽ ép buộc cắt giảm công suất sử dụng lọc dầu, làm tăng giá xăng và nhiên liệu phản lực, đồng thời dẫn đến các hành động trả đũa từ các quốc gia khác."
Hôm nay, các nhà máy lọc dầu của Mỹ đang sản xuất khoảng 5,3 triệu bpd nhiên liệu chưng cất, trong khi nhu cầu nội địa đạt trung bình khoảng 3,6 triệu bpd, AFPM cho biết vào tuần trước trong một bài giải thích ngắn gọn, “Tại sao lệnh cấm xuất khẩu diesel phản tác dụng”.
Nếu xuất khẩu bị cấm, các nhà máy lọc dầu không thể dự trữ diesel vô thời hạn, và họ sẽ buộc phải cắt giảm sản lượng, không chỉ diesel mà cả xăng, vì các loại nhiên liệu này được sản xuất cùng nhau, hiệp hội các nhà sản xuất nhiên liệu cho biết.
"Sản lượng nhiên liệu ít hơn có nghĩa là nguồn cung thắt chặt hơn và giá cao hơn cho cả diesel và xăng," hiệp hội lưu ý.
Hơn nữa, các khu vực của Mỹ phụ thuộc vào nhập khẩu nhiên liệu, chẳng hạn như vùng Đông Bắc, sẽ phải đối mặt với giá nhiên liệu thậm chí còn cao hơn đối với tất cả các loại nhiên liệu trước mùa đông vì lệnh cấm của Mỹ sẽ làm thắt chặt thị trường diesel hơn nữa, các hiệp hội ngành của Mỹ cho biết.
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, Mỹ có thể mất trạng thái nhà cung cấp đáng tin cậy và có nguy cơ làm giảm tầm ảnh hưởng năng lượng của mình, họ bổ sung.
"Nếu chúng ta rút lui, các quốc gia khác sẽ bước vào, tầm ảnh hưởng của chúng ta sẽ thu hẹp lại và các đối thủ của chúng ta sẽ lấn tới. Xuất khẩu năng lượng của Mỹ là nguồn sức mạnh kinh tế và địa chiến lược," hiệp hội cho biết trong bức thư.
AFPM tuần trước lưu ý rằng “Các lệnh cấm xuất khẩu không tạo ra nhiều nhiên liệu hơn cho người Mỹ. Chúng làm giảm sản lượng nhiên liệu của Mỹ, gây áp lực tăng giá, làm suy yếu an ninh năng lượng và trao thị phần cho các đối thủ cạnh tranh nước ngoài.”
Các nhà phân tích tại Capital Economics đã tổng kết tất cả trong tiêu đề phân tích mới nhất của họ, “Lệnh cấm xuất khẩu của Mỹ sẽ đổ thêm dầu vào cuộc khủng hoảng diesel”.
Nguồn tin: Xangdau.net
