Trung Quốc có thể hạ thấp xuất khẩu nhiên liệu của mình một lần nữa vào tháng 10, qua đó có khả năng làm thắt chặt hơn nữa thị trường nhiên liệu toàn cầu, trong khi lượng tồn kho xăng và diesel nội địa đã lao dốc xuống mức thấp nhất trong nhiều năm.

Xuất khẩu nhiên liệu của Trung Quốc đã phục hồi trong tháng 8 khi các nhà máy lọc dầu xuất khẩu 6,01 triệu tấn sản phẩm dầu mỏ, tăng 12,7% so với cùng kỳ năm trước, sau khi Bắc Kinh dỡ bỏ vào giữa tháng 7 các hạn chế đối với xuất khẩu nhiên liệu vốn được áp dụng ở thời điểm đỉnh điểm của vụ phong tỏa Eo biển Hormuz.

Tổng khối lượng xuất khẩu nhiên liệu của Trung Quốc đã vượt qua các mức trước chiến tranh vào tháng trước, với xuất khẩu nhiên liệu phản lực ở mức cao kỷ lục. Các lô hàng hải ngoại cũng được thiết lập để duy trì sự mạnh mẽ trong tháng 9.

Nhưng xuất khẩu trong tháng 10 có thể thấp hơn do lượng tồn kho xăng và diesel ở mức thấp nhất trong 7 năm tại Trung Quốc, GL Consulting, một công ty tư vấn thuộc sở hữu của MySteel, cho biết trong tuần này.

Trung Quốc vẫn chưa công bố các kế hoạch xuất khẩu nhiên liệu cho tháng 10.

Tuy nhiên, với việc "nguồn cung trong nước vốn đã tương đối bị thắt chặt và nhu cầu nội địa đang củng cố, các nhà máy lọc dầu có thể sẽ ưu tiên thị trường nội địa," GL Consulting cho biết.

"Điều này sẽ làm giảm xuất khẩu sản phẩm tinh chế trong ngắn hạn, định hướng lại một cách hiệu quả các thùng dầu vốn dĩ đã được vận chuyển ra nước ngoài trở lại cân bằng nội địa."

Lượng tồn kho nhiên liệu của Trung Quốc đang thắt chặt và có khả năng duy trì tình trạng đó cho đến hết tháng 10, trong khi nhu cầu đang được hỗ trợ bởi sự bùng nổ gần đây trong xuất khẩu nhiên liệu và nhu cầu nhiên liệu nội địa vững chắc, theo các nhà phân tích.

Một mặt, xuất khẩu nhiên liệu của Trung Quốc đã tăng vọt trong giai đoạn tháng 7–tháng 9, rút thêm các thùng dầu khỏi thị trường nội địa. Mặt khác, nhu cầu du lịch cao điểm mùa hè đã hỗ trợ nhu cầu xăng trong nước, trong khi hoạt động thu hoạch vụ thu và việc dự trữ trước mùa trước đỉnh điểm truyền thống tháng 9–tháng 10 làm nền tảng cho tiêu thụ diesel, GL Consulting lưu ý.

"Đây không đơn thuần là một câu chuyện về hàng tồn kho: đây là một câu chuyện về cân bằng cung-cầu, với khả năng sẵn có của nhà máy lọc dầu và các luồng dòng chảy xuất khẩu có nhiều khả năng quyết định thời gian kéo dài của tình trạng thắt chặt," công ty tư vấn cho biết.

Việc giảm xuất khẩu nhiên liệu từ Trung Quốc có thể làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng nhiên liệu toàn cầu do các ràng buộc ở Trung Đông và Nga tạo ra. Các thị trường nhiên liệu đang thắt chặt đã đẩy biên lợi nhuận lọc dầu và giá nhiên liệu bán lẻ lên mức cao kỷ lục ở nhiều thị trường, bao gồm cả tại Hoa Kỳ.

Nguồn tin: Xangdau.net